Grizzly 550 EPS -
Quad Yamaha
Modèle 2009
Le nouveau Grizzly 550 FI est certainement le quad plus polyvalent de la gamme Yamaha. Ce quad utilitaire dispose de la dernière technologie Yamaha développée pour le confort du pilote : la direction assistée "EPS", d'un réservoir d'essence de 20 litres en dessous de la selle redessinée, d'une nouvelle poignée de gaz et d'une transmission par cardan de haute qualité. Il est de plus, le plus léger de sa catégorie (272 kg). Le Grizzly 550 FI est équipé d'un moteur quatre-temps à refroidissement liquide à faible entretien avec un couple moteur élevé pour tracter. L'injection d'essence EFI facilite le démarrage et optimise des performances du moteur quelque soit le type de terrain. Les trois positions du système "On-Command" de Yamaha permettent de changer aisément le mode de transmission : deux roues motrices, quatre roues motrices, ou encore quatre roues motrices avec bloquage de différentiel pour adapter votre quad à tous les types de terrain. Les suspensions à double triangles ainsi que les freins à commande hydraulique font également parti du package de ce quad. Le grizzly 550 FI pourrait bien être le meilleur des quads utilitaires...
Moteur quatre-temps de 558 cm³ à quatre soupapes et à refroidissement liquide
Nouveau villebrequin pour un fonctionnement progressif
Nouvelle culasse avec bougie à culot long
Injection électronique EFI pour de faibles émissions de gaz polluants et une consommation d'essence
Direction assistée électrique "EPS"
Système "On Command" à trois positions pour changer aisément de mode de transmission (4x4-2x4)
Transmission automatique "Ultramatic" avec nouveau levier de sélection
Transmission par cardan
Réservoir d'essence de 20 litres sous la selle
Suspensions indépendantes à double triangle et freins à disques hydraulique
Nouvelles protections de triangles
Tableau de bord digital
Prise 12 V pour équipements électriques
Spécifications techniques
| Type |
Monocylindre quatre-temps à refroidissement liquide |
| Cylindrée |
558 cm³ |
| Alésage x course |
92 x 84 mm |
| Taux de compression |
9,3:1 |
| Lubrification |
Carter Humide |
| Allumage |
Électronique (DC-CDI) |
| Mise en route |
Démarreur électrique |
| Transmission finale |
Cardan |
| Carburateur |
Injection électronique (EFI) |
| Transmission |
4x4 débrayable en 2x4, blocage de différentiel |
| Capacité du réservoir d'essence |
20 litres |
| Capacité d'huile |
2,4 litres |
| Boîte de vitesse |
Automatique (double gamme AV-N-AR) et frein parking |
| Suspension avant |
Indépendante à double triangle |
| Suspension arrière |
Indépendante à double triangle |
| Frein avant |
Double disque à commande hydraulique |
| Frein arrière |
Double disque à commande hydraulique |
| Pneus avant |
AT 25 x 8-12 |
| Pneus arrière |
AT 25 x 10-12 |
| Longueur hors tout |
2 065 mm |
| Largeur hors tout |
1 180 mm |
| Hauteur hors tout |
1 240 mm |
| Hauteur de selle |
905 mm |
| Empattement |
1 250 mm |
| Poids à sec |
272 kg |
| Porte-bagages avant |
45 kg |
| Porte-bagages arrière |
85 kg |
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